Artikel ini akan membantu mereka yang tidak dapat menyelesaikan masalah bagaimana menggerakkan enjin gas. lakukan sendirimenggunakan cara yang tidak baik. Sebenarnya, ia tidak begitu sukar kerana ia hanya perlu difikirkan bagaimana gas dan udara dos. Penulis menggunakan karburetor untuk tujuan sedemikian, dan sebagai eksperimen sebuah penjana elektrik dilancarkan, kini ia boleh berjalan pada propana.
Penggunaan gas adalah baik kerana ia lebih murah daripada petrol, dan ia boleh disimpan dalam jumlah besar tanpa banyak kesulitan.
[media = https: //youtu.be/Em7A7kfF2uE]
Bahaya!
Menggunakan penjana dalam rumah ini boleh menjadi sangat berbahaya. Jika gerai enjin, gas tidak akan berhenti mengalir, dan ini akan menyebabkan letupan. Sudah tentu, ini boleh dielakkan dengan melengkapkan buatan sendiri sistem perlindungan khas yang akan mematikan gas jika gerai enjin.
Bahan dan alat untuk buatan sendiri:
- Karburator lama (penulis menggunakan patah dari peta);
- menggerudi dan menggerudi;
- tiub dengan diameter 1/4 inci;
- sealant atau bahan serupa yang lain untuk mengelak pembukaan yang tidak digunakan;
- pengawal selia dari BBQ gril gas;
- Injap jarum mampatan tembaga 1/4 inci;
- penyesuai dengan obor 3/8;
- penyesuai untuk menyambung kepada pengatur propana dan banyak lagi.
Proses pengeluaran buatan sendiri:
Langkah pertama. Kami menyediakan karburetor
Anda memerlukan sebuah karburetor kecil, ia sesuai untuk beberapa jenis moped, mesin pemotong rumput dan lain-lain peralatan yang serupa. Ia boleh dicari di pelbagai depot logam, bengkel, atau juga dijumpai di tapak pelupusan. Pada dasarnya, adalah mungkin untuk mengulangi karburetor sedia ada pada enjin, tetapi kemudian ia tidak akan dapat berfungsi seperti dahulu, kerana reka bentuknya akan berubah secara radikal.
Ia masih baik untuk tidak menyentuh karburetor asli kerana dalam kes ini, ia akan menjadi mudah untuk menukar kepada bahan api cecair sekali lagi dengan meletakkan karburetor asli kembali.
Langkah pertama ialah membongkar karburetor dan mengeluarkan semua komponen yang tidak diperlukan. Penulis memulakan pembongkaran dari ruang apungan, dari sini pelampung dan injap jarum dikeluarkan.
Kemudian anda boleh mengeluarkan pendikit, ia diikat, sebagai peraturan, bersendirian dengan skru kecil. Apabila pengatup tidak dibongkar, ia akan dapat dikeluarkan dari karburetor di mana ia berada.
Anda juga perlu mengeluarkan semua skru kualiti / kuantiti, semua tiub, semburan, dll.Sebaliknya, injap jarum akan mengawal bekalan bahan api.
Di dalam peresap karburator terdapat pengabut bahan api (tiub tembaga), ia juga mesti dikeluarkan. Untuk tujuan tersebut, anda boleh menggunakan skru.
Langkah Dua Pembersihan karburetor
Setelah disassembling, karburetor perlu dibawa ke kebersihan yang sempurna, kerana sekarang ia telah diberikan kehidupan yang kedua. Ini boleh dilakukan secara kimia atau mekanikal. Penulis menggunakan Dremel dengan muncung kecil, serta berus besi.
Langkah Tiga Bor karburetor
Anda perlu mengambil gerudi dan gerudi dengan diameter 1/4 inci, menggunakannya, dengan jelas di tengah penyebar (sebagai pengganti penyembur lama), anda perlu menggerudi lubang. Selepas ini, karburetor mesti dibersihkan sepenuhnya daripada cip, jika tidak ia akan jatuh ke dalam enjin. Penulis menggunakan pembersih kimia untuk tujuan sedemikian.
Langkah Empat Muffle lubang tidak perlu
Selepas pemasangan, akan terdapat banyak lubang di karburetor yang kami tidak perlukan. Untuk mengelak mereka, anda boleh menggunakan sealant. Ia adalah perlu untuk menutup semua lubang, kecuali apa yang telah dibor pada langkah awal.
Langkah Lima Kami memasang dan memasang sistem bekalan gas
Gas akan dibekalkan ke kawasan dengan tekanan terendah, kawasan ini berada di penyebar, iaitu, bahagian paling sempitnya. Nozel diperbuat daripada tabung 1/4 inci diameter dan 3 inci panjang. Segala-galanya akan berlaku seperti yang anda lihat dalam foto. Pita Teflon digunakan untuk mengelak semua nod.
Kemudian muncung dimasukkan ke dalam peresap, menurut pengarang, hasil terbaik dicapai apabila tabung berjalan 3/4 dari jalan. Dengan kata lain, anda perlu mencuba dan menyesuaikan parameter ini untuk enjin anda.
Walaupun pada permulaan pertama ternyata bahawa banyak udara memasuki motor, iaitu campuran terlalu kurus. Untuk mengatasinya, penulis dilengkapi karburetor dengan peredam tambahan yang membolehkan anda mengawal jumlah udara masuk.
Peringkat terakhir. Ujian dan pelancaran
Sebelum memulakan, anda perlu menyemak sama ada injap ditutup, dan kemudian buka bekalan gas dari silinder. Kemudian injap jarum perlu dihidupkan sekitar 3 giliran dan selepas itu perlu segera memulakan enjin. Jika selepas beberapa percubaan ia tidak bermula, anda perlu mematikan bekalan gas dan tunggu sedikit sehingga gas dapat luput.
Selepas enjin dimulakan, anda perlu cuba meningkatkan atau menurunkan tiub yang membekalkan gas kepada penyebar. Setelah mendapati nilai optimum, tiub itu tetap dengan epoksi.