Elölnézet.
Jobb nézet.
Hátulnézet.
A terepjáró elrendezése a következő:
1) Belső égésű motor a VAZ-2106-ból.
2) A VAZ classic sebességváltó sebességváltója.
3) Transzfer eset a VAZ-2121 "NIVA" -ról.
4) A VAZ classic hátsó tengelyét a féktárcsafékekkel történő fordulásokhoz használják.
5) Előkerék hajtókerékkel (lánckerék).
6) Nincs felfüggesztés a terv egyszerűsítése érdekében. A támasztóhengerek tengelyeit szilárdan hegesztik a terepjáró testéhez (csónakhoz).
7) A hernyót bezárva húzza.
A főkeret 50x50x2 mm-es profilcsőből készül.
A hátsó tengely felszerelése a klasszikusoktól.
A tartóhengerek tengelyei hegesztve vannak.
A tengelyeket merevítők erősítik.
A megerősítő sálak hegesztve vannak.
A keresztlécek hegesztve vannak.
A tartóhengerek kerekei fel vannak szerelve.
Shod és balra.
A sínfeszítő mechanizmus hegesztett.
A kutya nem érti, hogy az út milyen építményt gátolja.
A tartóhengerek tengelyeinek rögzítésének és megerősítésének vázlata.
A keresztirányú gerendák rögzítésének módja.
A "szurkolók" vagy vezetőlemezek a sín belsejébe vannak csavarozva, és megakadályozzák a sín kijutását lovaglás és kanyarodás során.
Tehát egy terepjáróval néznek ki.
A kutya magassága 70 mm + 13 mm, a szalag vastagsága és a lemez + 4 mm vastagsága, valamint a magasság 87 mm; a gumi 175 70 R 13-ot fizet, a nyomtávolság 450 mm.
Csatlakozó dobozok a klasszikusokból és átviteli tok a "Niva" -ról.
Vezérlőpedálok terepjáró, tengelykapcsoló, gáz, sebességváltó kar középen és fordítókarok.
Hűtő és motor hűtőrendszer.
Sínfeszítő mechanizmus. A rés tengelye.
Akkumulátor, üzemanyagtartály és sebességváltó a VAZ-tól.
Caliper.
Tárcsafékek a hátsó tengelyen a klasszikusoktól.
Layout.
Az első indulás előtt.
Az első kijárat. Schumacher nyugszik, és Alexander vezet.
Fut egy tartályban.
A terepjáró összes mérete.
A víz akadályok leküzdése.
Minden videó a "Vezdelaz" terepjáróról.
Jól végzett Alexander Kupriyanov, nem áll meg itt, és továbbra is fejleszti terepjáróját. Ezt írják a oldalon